Вал главного сцепления Т-16

Вал главного сцепления СШ20.21.126-1А расположен внутри раструба корпуса главной передачи, к которому болтами прикреплен двигатель через кожух маховика.

Через вал главного сцепления СШ20.21.126-1А крутящий момент от дизельного двигателя Д-120-44(45, Д-21А-1) передается на первичный валСШ20.37.065 коробки перемены передач самоходного шасси СШ-2540(Т-16МГ, Т-16М).

Ведомая часть муфты сцепления состоит из ведомого диска ДСШ14.21.021-2 связанного через вал СШ20.21.126-1А с первичным валом коробки передач. Так как ведомый диск постоянно зажат между нажимным диском ДСШ14.21.022А и маховиком, он и главный вал сцепления вращаются вместе с коленчатым валом двигателя.

На заднем конце вала на двух сегментных шпонках установлена зубчатая муфта СШ20.21.135, имеющая выточку под манжету. От осевого перемещения муфта удерживается слева пружинным кольцом В-28 через шайбу ДСШ14.21.143, и резиновое кольцо ДСШ14.21.148А.

Вал СШ20.21.126-1А муфты сцепления вращается на двух шариковых подшипниках 1204 и 407. Передний подшипник 407 установлен в расточке стакана подшипника СШ20.21.129 и от осевого смещения удерживается круглым разжимным стопорным кольцом 2В-35. Благодаря тому, что наружная обойма подшипника 407 удерживается в стакане, а внутренняя на валу СШ20.21.126-1А пружинным кольцом 2В35, вал СШ20.21.126-1А фиксируется от осевого перемещения.

Подшипник 1204 заднего конца вала СШ20.21.126-1А установлен в выточке маховика и удерживается шайбой, зажатой болтами крепления маховика на коленчатом валу.

Вал СШ20.21.126-1А находиться в постоянном зацеплении с шестерней СШ20.37.103 первичного вала трансмиссии самоходного шасси СШ-2540 (Т-16МГ, Т-16) и вместе образуют коническую передачу.