Стартер редукторний (Белорусь) 12 V 1,55 kW (ВАЗ 2101-2105, 2106, 2107, "Нива") АТЕК 2101-000 SVAZ

Стартер редукторний (Белорусь) 12 V 1,55 kW  (ВАЗ 2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213, 21214 "Нива") АТЕК 2101-000

Встановлюється на таку техніку:

• ВАЗ-2101
• ВАЗ-2102
• ВАЗ-2103
• ВАЗ-2104
• ВАЗ-2105
• ВАЗ-2106
• ВАЗ-2107
• ВАЗ-2121
• ВАЗ-21213
• ВАЗ-21214 "Нива"

 Збільшена потужність втягувального реле дає змогу швидко та надійно комутувати ланцюг пуску, зменшуючи ймовірність утворення повітряного проміжку та як наслідок іскроутворення й підгоряння в зоні контакту. Мінімальна напруга спрацьовування 6 вольтів забезпечує комутацію навіть у разі розряджання акумуляторної батареї на 40%.

 Конструкція стартера дає змогу відновити працездатність після виходу з ладу будь-якої його деталі. Це продовжує термін експлуатації виробу та мінімізує витрати.

 Привод стартера має 9 шліців, що зменшує навантаження на 1 шліц і збільшує довговічність роботи приводу.

 Магніти з особливого сплаву збільшують магнітний потік під час зниження температури, компенсуючи падіння напруги АКБ. Це забезпечує променистий пуск двигуна в зимовий період. Аналоги виготовлені зазвичай на основі феритів (магнієвий, барієвий), які мають нижчу магнітну індукцію на 50-100% і яка зменшується у разі зниження температури.

 Деталі редуктора виготовлені з металу, це забезпечує надійність і довговічність роботи стартера.

 Контакти та замикаючі пластини втягувального реле виготовлені з міді, це забезпечує високу провідність і малі втрати енергії.

1. Максимальна потужність стартера становить 1,74 кВт
2. Частота обертання за максимальної потужності стартера (1580 об/хв), розкручує колінчастий вал до 135 об/хв. Для надійного запуску карбюраторного двигуна необхідна частота обертання колінчастого вала становить 40-60 об/хв.
3. Крутний момент за максимальної потужності — 10,51 Нм
4. Споживаний струм за максимальної потужності — 479 А
5. Вплив максимального крутного моменту (14,6 Нм) стартера  АТЕК 2101-000 на двигун автомобіля ВАЗ 2101 створює крутний момент на колінчастому  валі 170 Нм, що перевищує початковий момент опору для цього типу двигуна за температури -30 °C.

Чому варто купити саме Стартер редукторний (Белорусь) 12 V 1,55 kW  (ВАЗ 2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 21107, 2121, 21213, 21214 "Нива") АТЕК 2101-000 на постійних магнітах?

Пропонований стартер ВАЗ 2101, ціна якого Вас однозначно здивує, є пристроями редукторного типу, до основних особливостей яких можна віднести: помірне енергоспоживання, компактні розміри, проста та надійна конструкція, що забезпечує нескладне встановлення разом із необтяжливим обслуговуванням. Безперешкодно варто згадати про найважливішу перевагу подібних стартерів — підвищену, порівнюючи зі звичайними пристроями, пусковою потужністю. А це гарантує безпроблемний запуск двигуна навіть за екстремально низьких температур повітря.

Під час виробництва стартера редукторного ВАЗ 2101 АТЕК застосовуються високоякісні матеріали (металеві шестерні, особливі сплави магнітів, мідні пластини, а також контакти), що забезпечують тривалу експлуатацію пристрою. Особлива конструкція з можливістю швидкої заміни кожного елемента редуктора допоможе Вам істотно знизити витрати, необхідні для його обслуговування. Крім того, ми надаємо гарантію два роки на стартер на ВАЗ 2101 та іншу "класику"!

Як правильно замінити стартера?

Ви придбали новий стартерний пристрій, а як демонтувати старе не знаєте? Ця процедура не є досить складною, але робити її краще, встановивши автомобіль на оглядову яму!  Крім того, для її виконання Вам будуть потрібні: ключі гайкові «на 10» і «на 13», викрутка, головка «на 10», а також подовжувач для неї. Перед початком роботи неодмінно від'єднайте «мінусову» клему, від АКБ! Можете розпочинати зняття редукторного стартера на ВАЗ 2106 та інших "класичних" моделях:

1. Зробіть слабкіше затягування хомуту, що прикріплює шланг подавання теплого повітря до корпусу фільтра повітряного.
2. Далі послабте затягування хомута, що прикріплює шланг до повітрозабірника. Зніміть цей шланг із двигуна автомобіля.
3. Ослабте нижню гайку, що фіксує повітрозабірник, а потім викрутіть і верхню гайку його кріплення. Можете знімати повітрозабірник.
4. Відкрутіть гайки, що прикріплюють до двигуна теплоізоляційний щиток.
5. Використовуючи подовжувач, сумісний із головкою торцевий, відкрутіть болт, що кріпиться до кронштейна правої опори двигуна теплоізоляційний щиток. Демонтуйте цей щиток із двигуна.
6. Відкрутіть нижній болт, який фіксує стартер. А потім — два верхні болти його кріплення.
7. Зсуньте стартер трохи вперед, від'єднайте від виведення тягового реле на стартері колодку дротів. Потім викрутіть гайку, що прикріплює дріт до верхнього контакту тягового реле.
8. Від'єднайте  від верхнього контакту дріт, а також зніміть болт із гайкою, що утримують цей контакт. Можете знімати стартер із двигуна машини!

Встановлення нового стартера відбувається аналогічно, але зворотно.